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根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Research And Markets的報(bào)告,全球陶瓷基復(fù)合材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2021年的113.5億美元增長(zhǎng)到2022年的122.6億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.05%。預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將在2026年增長(zhǎng)到171.5億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.75%。
什么是陶瓷基復(fù)合材料?
陶瓷材料具有高熔點(diǎn)、高硬度、耐腐蝕、抗氧化等優(yōu)良特性,能夠在極端環(huán)境條件下使用,因而在工程領(lǐng)域得到了迅速的發(fā)展,特別是應(yīng)用于航空、航天、汽車、軍事等領(lǐng)域。然而陶瓷的脆性、機(jī)械不可靠性和低導(dǎo)電性限制了其廣泛應(yīng)用。在陶瓷基體中引入第二相材料是改善陶瓷材料結(jié)構(gòu)和性能的有效途徑。
于是,陶瓷基復(fù)合材料應(yīng)運(yùn)而生。
陶瓷基復(fù)合材料(CMC)由陶瓷基體、增強(qiáng)纖維和界面層構(gòu)成,在陶瓷基體中引入纖維作為增強(qiáng)材料,形成以纖維作為增強(qiáng)相、以陶瓷基體為連續(xù)相的復(fù)合材料。它具有耐高溫、耐磨、抗高溫蠕變、熱導(dǎo)率低、熱膨脹系數(shù)低、耐化學(xué)腐蝕、強(qiáng)度高、硬度大及介電、透波等特點(diǎn),因其在有機(jī)材料基和金屬材料基不能滿足性能要求的工況下可以得到廣泛應(yīng)用,而成為理想的高溫結(jié)構(gòu)材料,越來(lái)越受到人們的重視,尤其是作為一種輕質(zhì)、高性能的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料在高溫領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,成為在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上特別是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件上使用的首選材料。鑒于此,許多國(guó)家都在積極開展陶瓷基復(fù)合材料的研究。
SiCf/SiC及Ox/Ox在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的潛在使用部位
幾種典型陶瓷基復(fù)合材料及應(yīng)用
C/SiC陶瓷基復(fù)合材料
碳纖維不僅具有密度低、比強(qiáng)度高、耐磨、耐腐蝕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、摩擦系數(shù)低等特性,而且還具備十分優(yōu)異的高溫力學(xué)性能,其在惰性氣氛、2000℃以上環(huán)境中,力學(xué)性能仍然不下降。但其高溫抗氧化性較差,因此通常與金屬、陶瓷、樹脂等復(fù)合,制備應(yīng)用于航空航天、軍事工業(yè)等尖端技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)復(fù)合材料。
在熱結(jié)構(gòu)陶瓷基復(fù)合材料領(lǐng)域中,碳化硅以其優(yōu)異的高溫力學(xué)性能(強(qiáng)度、抗氧化性、抗蠕變性等)、低的熱膨脹系數(shù)和摩擦系數(shù)、優(yōu)良的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性,成為基體材料的主要候選之一。然而SiC陶瓷的缺點(diǎn)是脆性較大。
C/SiC陶瓷基復(fù)合材料通過(guò)添加碳纖維來(lái)增強(qiáng)SiC陶瓷,可以使材料在斷裂過(guò)程中依靠裂紋偏轉(zhuǎn)、碳纖維的拔出和斷裂等機(jī)制吸收斷裂能,不僅增強(qiáng)了材料的強(qiáng)度和韌性,同時(shí)保留了SiC基體優(yōu)異的高溫性能,是制備高性能先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料的極好方式,成為高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要候選材料,并將逐步應(yīng)用在燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件、高速剎車、核能以及熱交換器等裝置。
SiCf/SiC復(fù)合材料
SiCf/SiC陶瓷基復(fù)合材料是指在SiC陶瓷基體中引入SiC纖維作為增強(qiáng)材料,形成以引入的SiC增強(qiáng)纖維為分散相,以SiC陶瓷基體為連續(xù)相的復(fù)合材料。SiCf/SiC陶瓷基復(fù)合材料保留了SiC陶瓷耐高溫、高強(qiáng)度、抗氧化、耐腐蝕、耐沖擊的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)兼具SiC纖維增強(qiáng)增韌作用,克服了SiC陶瓷斷裂韌性低和抗外部沖擊載荷性能差的先天缺陷。SiCf/SiC復(fù)合材料作為一種綜合性能優(yōu)異的高溫?zé)峤Y(jié)構(gòu)材料,在航空、航天、核能、汽車等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景,成為目前各個(gè)西方國(guó)家的研究熱點(diǎn)。
GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的SiCf/SiC復(fù)合材料部件
氧化物/氧化物陶瓷基復(fù)合材料
Ox/Ox復(fù)合材料是指以氧化物陶瓷為基體與氧化物纖維(直徑一般為10~12μm)復(fù)合的一類材料。該材料比SiCf/SiC的耐溫能力略低(1150℃左右),但由于不存在氧化問(wèn)題,其壽命可達(dá)到上萬(wàn)小時(shí),加之密度低(約2.5g/cm3)、價(jià)格合理,是渦軸、燃?xì)廨啓C(jī)核心機(jī)高溫結(jié)構(gòu)及渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管結(jié)構(gòu)的優(yōu)選材料。
在基體方面,目前國(guó)內(nèi)外研究的重點(diǎn)還是石英基體、莫來(lái)石基體和氧化鋁基體。在纖維方面,主要分為石英纖維、鋁硅酸鹽纖維和氧化鋁纖維三類。
石墨烯/陶瓷基復(fù)合材料
石墨烯具有優(yōu)異的力學(xué)、電學(xué)和熱學(xué)性能,使之成為最具吸引力的材料之一。同時(shí)石墨烯具有大的比表面積,更容易分散在陶瓷基體中,可以改善陶瓷基復(fù)合材料的界面性能,增強(qiáng)與陶瓷基體的結(jié)合,有利于電子、聲子和機(jī)械應(yīng)力的傳遞,是制備性能優(yōu)異的陶瓷復(fù)合材料的理想填料。眾多研究表明,石墨烯/陶瓷復(fù)合材料具有優(yōu)異的機(jī)械性能、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐摩擦磨損性能等。
如何制備陶瓷基復(fù)合材料?
傳統(tǒng)的漿料浸滲工藝
漿料浸滲工藝目前在制造長(zhǎng)纖維補(bǔ)強(qiáng)玻璃和玻璃-陶瓷及低熔點(diǎn)陶瓷基復(fù)合材料上應(yīng)用最多,且最為有效,熱壓燒結(jié)時(shí)的溫度應(yīng)接近或略高于玻璃的軟化點(diǎn),這樣利于粘性流動(dòng),以促進(jìn)致密化過(guò)程的進(jìn)行。
溶膠-凝膠法
這種方法是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的,溶膠-凝膠法是將金屬醇鹽在室溫或略高于室溫下水解、縮聚,得到溶膠和凝膠,再將其進(jìn)行熱處理,得到玻璃和陶瓷。
熔體浸滲法
熔體浸滲法在金屬基復(fù)合材料方面得到了廣泛應(yīng)用,并且卓有成效。但迄今為止,在陶瓷基復(fù)合材料方面所做的工作仍然較少,還未得到應(yīng)有的重視。這種方法只需通過(guò)浸滲處理即可得到完全致密和沒(méi)有裂紋的基體,從預(yù)制件到成品的處理過(guò)程中,其尺寸基本不發(fā)生變化,適合于制作任何形狀復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件。
CMC的熔滲工藝
化學(xué)氣相浸滲工藝(CVI)
CVI工藝是在CVD工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種制備復(fù)合材料的新方法,CVI法能將反應(yīng)物氣體滲入到多孔體內(nèi)部,發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并進(jìn)行沉積,特別適用于制備由連續(xù)纖維增強(qiáng)的陶瓷基復(fù)合材料。與固相粉末燒結(jié)法和液相浸漬法相比,CVI工藝在制備陶瓷基復(fù)合材料方面具有以下顯著優(yōu)點(diǎn):①可以在較低溫度下制備材料,如在800~1200℃下制備SiC陶瓷,而傳統(tǒng)的粉末燒結(jié)法的燒結(jié)溫度在2000℃以上;②可以制備硅化物、碳化物、氮化物、硼化物和氧化物等多種陶瓷材料,并實(shí)現(xiàn)在微觀尺度上的成分設(shè)計(jì);③可以制備形狀復(fù)雜、近凈尺寸和纖維體積分?jǐn)?shù)高的部件,由于制備過(guò)程是在較低溫度下進(jìn)行,并且不需外加壓力,材料內(nèi)部的殘余應(yīng)力小,纖維幾乎不受損傷。
小結(jié)
除了航空航天及國(guó)防領(lǐng)域需要應(yīng)用到大量陶瓷基復(fù)合材料外,今后全球范圍內(nèi)對(duì)輕質(zhì)汽車的高需求也將促進(jìn)陶瓷基復(fù)合材料市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)。要想增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程,除了增加電池性能外,另一個(gè)方法就是給汽車減重,這將促使汽車制造商將注意力轉(zhuǎn)向輕質(zhì)復(fù)合材料,以替代車輛中較重的鋼和鐵,陶瓷基復(fù)合材料無(wú)疑就是最重要的候選材料之一。根據(jù)麥肯錫的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)到2030年,汽車行業(yè)對(duì)輕質(zhì)材料的使用將從30%增加到70%,這將極大推動(dòng)陶瓷基復(fù)合材料市場(chǎng)的發(fā)展。
來(lái)源:中國(guó)粉體網(wǎng)